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Produktdetails:
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| Teil: | Fender, Kette und tyrers, Marinegummipuffer | Material: | Naturkautschuk, 65% natürliches RSS3 |
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| Größe: | Als ruquirement des Kunden GANZ 3.3x6.5m | Zusätze: | Fessel und Kette |
| Gewicht: | 25~4320KG | Anfangsdruck: | 0.05Mpa/0.08Mpa |
| Durchmesser: | 0.5m~3.3m, 0.3m-4.0m, 0.5~4.5m | ||
| Markieren: | 0.08Mpa Yokohama Marine Fenders,pneumatischer Fender 0.05Mpa für Schiff,0.05Mpa Yokohama Marine Fenders |
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Yokohama-Marinefender ist eine maßgebliche Art des Kollisionsschutzes für Marinegebrauch im worlld des heutigen Tages. Wenn die Schiffskontakte zum Versenden oder die anlegenden Anlagen, seine Schutzwirkung gegen Kollision besser als der von den herkömmlichen Fendern ist, die vom Vollgummifender gemacht werden, wegen der Druckluft benutzt als Tilgungsmedium. Die Vorteile der großen Energieabsorption, könnte es habend an den großen Tankern, LPG-Schiffe, Ozeanplattformen, große Docks und Hafenkais, usw. weitgehend angewendet werden, um Bordwand zu schützen.
Bau des pneumatischen Fenders
Pneumatische Fender werden aus drei vulkanisierten Schichten jede konstruiert, die eine wichtige Funktion im Bau und in der Lebensdauer des Fenders bereitstellt. Die drei Schichten sind
(1) die innere Gummischicht
Die inneren Gummidichtungen setzten Luft innerhalb des Fenders unter Druck. Er wird normalerweise aus einem Mittel konstruiert, das dem eines inneren Rohrs in einem LKW- oder Autoreifen, um ein gutes Niveau der Luftdichtheit sicherzustellen ähnlich ist.
(2) die Reifencordschichten der Verstärkung
Synthetische Reifencordschichten sind die beste Wahl für starke, leistungsfähige Verstärkung für pneumatische Gummipuffer gewesen. Jede Schicht wird mit einer Gummimischung auf beiden Seiten beschichtet, die Kontakt zwischen den Schichten verhindert und Reibung und Abnutzung während des Verbiegens, der Kompression und des Ausdehnens verringert. Die gleichen Verbundisolate jeder Faden innerhalb der Schicht. Dieses verbessert erheblich die Fähigkeit des Fenders, das Druck-, Ermüdungsfestigkeits- und Ausdauerleben zu halten. Andere Verstärkungsschichtmaterialien wie Segeltuch haben Abnutzungspunkte, die erheblich das Leben weg vom Fender verringern.
(3) die äußere Gummischicht.
Der beständige äußere Gummi der starken Abnutzung ist entworfen, um die inneren Gummi- und Reifencordschichten vor der Schädigung von externen Kräften zu schützen. Das Material hat die mechanischen Eigenschaften, zum der eifrigen Betriebsbedingungen zu widerstehen, für die es bestimmt ist.
Wie man den rechten Größenfender wählt
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Ein 船舶 (DWT) Ein Schiff (DWT) |
B-船舶 (DWT) B-Schiff (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Angenommene Geschwindigkeit Zugangsseite (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Effectirve kinetisch Energie
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护舷尺寸 (D*L) Fender-Maß (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
Pneumatische Fender Yokohamas
Was ist ein pneumatischer Fender?
Was ist ein Yokohama-Fender?
Wie viel einen Yokohama-Fender tut Gewicht?
Was sind Marinefender?
Warum ist es genannter Yokohama-Fender?
Was sind Schiffsfender?
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