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Produktdetails:
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| Verpackung: | Nackte Verpackung/als Anforderung | Teil: | Reifenkettennetz, Kotflügel |
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| Anwendung: | Docks, Schiffe, Schiff vor Kollision schützen, Schiff zum Hafen, Marine/Kai/Dock/Boot | Standard: | ISO17357, CCS, usw., BV |
| Größe: | Anforderungen des Kunden, kundenspezifische Größe verfügbar, Durchmesser 3,3 x Länge 6,5 (m), pneuma | Länge: | 1~9m |
| Garantie: | 2~5 Jahre | ||
| Markieren: | Schiff,das sich hin- und herbewegenden pneumatischen Fender ankoppelt,Sich hin- und herbewegender pneumatischer Fender 0.05Mpa |
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Schiff, das 0.05Mpa Fender Überziehschutzanlage Yokohama mit kundengebundener Größe ankoppelt
Yokohama-Fender
Der pneumatische Gummifender nutzt Druckluft als Puffermedium, wodurch das Schiff eine bessere Antikollisionswirkung hat, wenn es sich in der Nähe des Schiffs oder Docks befindet.
1. Das äußere Gummi
Außen auf dem Ball befindet sich eine Gummischicht, die dazu dient, das Skelettmaterial und die Auskleidung des Gummiballs vor Schäden oder Verschleiß durch äußere Kräfte zu schützen
2. Das innere Gummi
Auf der Innenseite des Balls befindet sich eine Gummischicht, die dazu dient, ein Austreten von Gas zu verhindern und den Balldruck aufrecht zu erhalten
3. Cordstoffschicht
Bestehend aus hängendem Kunststoffschnurgewebe, dem Lack, der die Rahmenmaterialien backt
4. Lautstärke-Leitungsring
Wird am Kugelende (oder an beiden) des Stahlrings angebracht, um eine Kordelgewebeschicht mit festem Ende zu bilden
5. Das Ende des Flansches
Auf der Kugel an den Enden der Metallteile können ein Ladeventil und ein Überdruckventil installiert werden.
Vorteile und Merkmale der schwimmenden Kotflügel von Yokohama
1. Einfache und schnelle Bereitstellung
2. Sehr geringer Reaktions- und Rumpfdruck
3. Geeignet für kleine und große Tidenbereiche
4. Erhält einen großen Abstand zwischen Rumpf und Struktur
5. Wirtschaftliche Lösungen
6. Leicht entleerbar, um an verschiedenen Orten verwendet und an Deck von Schiffen gelagert zu werden
7. Gebaut gemäß ISO 17357
1. Für kleine und mittelgroße Schiffe
| Schiffstonnage (T) | Empfehlung Größe D x L (m) | Schiffstyp |
| 50 | 0,5 x 1,0 | Fischereischiff |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Fischereischiff |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Fischereischiff, Schleppschiff |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Fischereischiff, Schleppschiff |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Schleppschiff, Frachtschiff |
| 3000 | 2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | Frachtschiff, Hochseetrawler |
| 10000 | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Frachtschiff |
2. Für Schiffe mit großer Tonnage
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Schiffstonnage (DWT) |
Angenommene Einstiegsgeschwindigkeit (MS) |
Effektive kinetische Energie (KN.M) |
Kotflügelgröße D*L (M) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
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Normale Größe Durchmesser x Länge |
Anfänglicher Innendruck 0,05 MPa
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Anfänglicher Innendruck 0,08 MPa
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Garantierte Energieabsorption (GEA) |
Eingreiftruppe bei GEA(RF)
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Rumpfdruck bei GEA(PR)
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Garantierte Energieabsorption (GEA) |
Eingreiftruppe bei GEA(RF)
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Rumpfdruck bei GEA(PR)
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| mm x mm |
KN/M |
KN
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Kpa
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Kpa |
Kpa
|
Kpa
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500x1000
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6 | 64 | 132 | 8 | 83 | 174 |
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600x1000
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8 | 74 | 126 | 11 | 96 | 166 |
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700x1500
|
17 | 137 | 135 | 24 | 178 | 178 |
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1000x1500
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32 | 182 | 122 | 44 | 235 | 161 |
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1000x2000
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45 | 257 | 132 | 63 | 335 | 174 |
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1200x2000
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63 | 297 | 126 | 86 | 386 | 166 |
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1350x2500
|
102 | 427 | 130 | 140 | 554 | 170 |
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1500x3000
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153 | 579 | 132 | 211 | 751 | 175 |
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1700x3000
|
191 | 639 | 128 | 263 | 830 | 168 |
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2000x3500
|
308 | 875 | 128 | 424 | 1138 | 168 |
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2500x4000
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663 | 1381 | 137 | 925 | 1815 | 180 |
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2500x5500
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943 | 2019 | 148 | 1317 | 2653 | 195 |
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3000x5000
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965 | 1815 | 148 | 1341 | 2359 | 198 |
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3300x4500
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1175 | 1884 | 130 | 1640 | 2476 | 171 |
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3300x6500
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1814 | 3015 | 146 | 2532 | 3961 | 191 |
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HINWEIS: 1. Die Toleranz für Reaktionskraft und Energieabsorption beträgt ±10 %. 2. Die Gewichtstoleranz beträgt ±10 %. 3. SPEZIELLE GRÖSSEN KÖNNEN NACH KUNDENBEDÜRFNISSEN HERGESTELLT WERDEN |
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Kotflügel von Yokohama mit Autoreifen als Ummantelung
Yokohama-Kotflügel mit Flugzeugreifen als Mantel
Yokohama-Kotflügel mit Gabelstaplerreifen
Inlandstransport
Ausländische Verpackung
Firmenprofil und Zertifikate
Qingdao XinCheng Rubber Product Co.,Ltd wurde 1986 gegründet. Es handelt sich um einen wissenschafts- und technologieorientierten Hersteller, der sich mit Schiffszubehör beschäftigt.Verkaufe alle Arten von Bootsfendern und Airbags.Die Niederlassung unseres Unternehmens – XinCheng Airbag Factory – ist eine professionelle Airbag-Fabrik, die lasttragende, schwimmende, speichernde und kollisionssichere Airbags mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten herstellt.Außerdem ist XinCheng ein führendes Unternehmen für professionelle Airbags und Schiffsfender in QingDao.
Unser Unternehmen verfügt über zahlreiche professionelle Maschinen (Innenmischer, Gummimischmaschine, Vierwalzen-Gummikalander, Vulkanisierer und Vulkanisierkessel mit verschiedenen Spezifikationen).Das Gummiunternehmen Qingdao XinCheng ist das einzige Unternehmen, das über CCC, CCS, ISO90001:2008, SGS und Lloyd's Register of Shipping verfügt.
Schwimmender pneumatischer Fender
Was ist ein pneumatischer Kotflügel?
Was ist ein Yokohama-Kotflügel?
Wie viel wiegt ein Yokohama-Kotflügel?
Was sind Marinefender?
Warum heißt es Yokohama-Kotflügel?
Was sind Schiffsfender?
Ansprechpartner: Mrs. Windy Wang
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